8月11日 措勤县

清晨起来才看清昨晚露宿地周围的环境，是一片很开阔的草原，远处是平缓的小山，但山顶却积聚着白雪。上午8点，朝阳是金色的，暖烘烘地照耀在草原上，几群牛羊，牧童的晨曲隐隐约约。

驱车奔向羊群，向牧人问路，幸亏我们的藏族司机丹增一口流利标准的藏语，才弄明白我们所处的方位，距离往措勤的道路约20公里，只要沿北面的长条形的山边向东走20公里，便可发现通往措勤的路。

巨大的雄鹰正在朝阳下翱翔，寻找着猎物，一群野驴在车队旁安静地吃草，我们也赶紧收拾帐篷匆匆吃完了干粮便继续上路。

措勤是阿里地区最东面的一个县，以牧业为主，县城十分小，过了措勤县城折向西北方，车队在茫茫的大草原上奔驰，此路的海拔高度在4500米以上，山离得远且不太高，所以道路基本上是在草原上随意开。所谓道路是难以计数的交错向西北伸展的车辙。

傍晚，在一片金黄色的草原上，向着西沉的太阳，车队以时速90公里的速度飞驰，进藏以来，除了在青藏线109国道上有过这样的车道，在普通的道路上是很难有此速度的，加之海拔高，氧气稀薄，发动机总是难以提速，怎么在这里突然可以提速呢？我们也搞不明白，在西藏许多不明白的事情，时有发生。

美丽的洞措湖在夕阳下闪烁着一种像溶铅般的光亮。沿着车辙，我们绕了半个湖畔，在几座个把人高的泥土房子前，车队停下来了，吸取了昨晚的教训，我们不再赶夜路了。尽管距措勤县城不是一百公里。

这里是措勤县的一个乡，总共有5户人家，但牛群却近千，我们的藏族司机丹增成了我们的先导兼翻译，向乡中一户藏族牧民借宿，牧民很热情地为我们烧起火炉，燃料是牛羊的粪便，不一会一壶酥油茶便烧好了，大家围着火炉喝了起来。

牧民对摩托很感兴趣，但却有君子不夺人所好之德，对客人的坐骑是不会提出买卖要求的。只是摸着车，不绝地赞美，当得知我们的汽车上还有辆摔坏的摩托时，兴趣来了，提出用两头牦牛与我们换。丹增只好拼命解释，车坏了在这里修不了的等等，这才结束了这宗贸易谈判。

牧民专门弄了只肥羊给我们做晚餐，还专门腾出了间空房子给我们住。盛情的主人，竟一直在屋里看着我们睡下才离开。这里一个夜不闭户的世外桃源。全体队员饱餐一顿肥羊火锅，

又美美地睡了一觉，与昨晚比真是仿如隔世。

8月12日 改则—盐湖

当我们离开小乡村时，牧民们全都去放牧了，乡村宁静而空无一人。我们放下了一些钱在空屋内，便继续我们今天的路程。

摩托车队在草原上行走迅速，中午之前，已达改则县城，这里是阿里地区的第二大县城，草原的路只须紧记方向，从无数的车辙中挑多车走的便成。摩托车很流畅地向西“倾泻”，丰田吉普紧跟在摩托后面，可是突然吉普车开不动了，修理了两个半小时，才发现是由于汽油含杂质太多，将化油器堵塞了。东风车用加风气嘴将吉普油路狠吹了一遍，故障排除了。原来我们在拉萨买的空油桶可能装进青油，加油时清洗不彻底。幸亏摩托一路来用的是东风车的汽油，否则就糟了。

到盐湖时，已是黄昏了。人们围着摩托车好奇地问长问短，据说还没有中国人开摩托车来过。

这里是矿区，硼镁矿藏量丰富，矿工们过着一种单调的西部生活，我们初到，就感到电影《淘金者》里的那种气氛。

8月13日 革吉县—狮泉河镇

盐湖附近，有几十家采矿公司开采硼镁矿道路显得纵横交错，据报道，曾有军车在此往革吉路上迷失方向，险些遇难。

摩托车为避免迷路，对讲机开着，以便随时联系。藏族司机们却没有这么紧张，他们说此路段直到阿里地区所在地利平泉河镇，相当明确，迷路的传说是吹牛的，他们就从未听说有人迷路，一路风尘，果然是路线明确，实实在在难以想象报道中所讲的迷路是怎样发生的。

到了革吉县，沿着马泉河边行走，路况变得十分差，“搓板路”把东风车的散热风扇颠得脱落了，但对摩托车来说却不怎么样。只是尖锐的石头常割划着轮胎，到狮泉河时，全部轮胎都轻度受伤。

沿着狮泉河岸边走了几个小时，摩托车终于到达了阿里地区所在地——狮泉河镇。满身泥土的摩托车，一脸疲惫的队员们，经过了七天的历程，终于平安到达狮泉河，住进了最好的饭店——阿里饭店（每晚18元）。

正当大家兴高采烈地卸下行装时，对讲机里却传来阿里医院的消息，周广胜经过透视检查，证实是骨折了。大家的心情一下子都坏了。

（版权属于作者）

8月14日 阿里

在阿里的西藏艺术家韩新刚的大力帮助下，医院的院长与骨科主治医师精确地给周广胜会诊，反复研究后，决定不用动手术，大家这才宽下心来。

中午，全体应邀在韩新刚家里作客，他太太亲手做的新疆手抓羊肉饭，两大盆饭被这群饿了几天的“狼”，抢食一空，实在是太美味了。晚上照着样子再吃了一顿，这才放过了韩家。

整天呆在韩新刚家听他讲述了许多神秘而美丽的民间传说，韩新刚家徒四壁，清贫地生活在阿里，可是16年的阿里生活，使他的精神十分富有，诙谐幽默的韩新刚，富有艺术家的浪漫，然而在恶劣的环境里生活了16年，却又使他的言谈充满哲理，他的词锋有时候像阿里周边的群峰一般充满力量，有时候又像阿里的大地般宽厚，他可以很自如地说任何话题，然而对西藏尤其是阿里的历史，他具深刻且独特的见解，从象雄时期的阿里，到今日的阿里，他都那样熟悉，讲到阿里的古代岩区、民俗等更是神采飞扬。真不愧为阿里的硕果仅存的艺术家。

据他所知，内地摩托能来到阿里的，他曾见过一次，还是数年前有一辆三轮摩托来过，除此之后，就是我们了。

他动用了他在阿里的所有关系，为我们办理区普兰扎达的边防证，准备汽油，准备食物等等。我们准备明天动身。（非作者同意不得转贴）

8月15日

当我们将所有准备工作做好之后，把不必携带的物品全部推放在韩新刚的画室里，准备启程前往普兰扎达，却传来全县人民紧急动员，抢险抗洪的消息。

据说在阿里历史上要抢险抗洪还是头一次。狮泉河的水几乎漫过堤防，全县军民手拿各种工具在加固加高堤防。

人们都劝我们不要冒险前往，从扎达方面传来消息，说有几条季节河的河水已经淹没到东风货车的货箱大半，摩托车太矮，肯定过不了河。前几天从神山回来的几个老外，就是由于吉普车被淹没，几个人游泳过河的，车呢，就抛到河里救援了。

我们临时决定暂缓往普兰扎达的行程，待水退后再作打算。

上游地区连续降雨，加之近年全球的高温，令雪山积雪迅速溶化，都是导致阿里地区要抗洪的原因。阿里通往新疆的道路因修路也关闭了一半，每月只有逢十才通二天。许多往新疆的运输车辆都堵回了狮泉河镇，可以说，我们已经被困在狮泉河镇了。

返拉萨，洪水正从上游冲来，往新疆又被修路所堵，去普兰扎达，其间几条大河阻隔。我们只好以静待动了。

美丽的阿里，竟以这样的方式欢迎我们这支千里迢迢不辞劳苦，风餐露宿的第一支内地开来的摩托车队。这也许正是阿里赋予我们的一种考验，一份厚礼。

可喜的是全体队员没有一个气馁，都坚决表示一定要完成我们的计划，到普兰去，到神山圣湖去，到扎达去，到土林、古格王朝遗址去，从新疆返回。

8月16日 狮泉河—普兰

昨晚约定的一辆东风货车，今早失约了。原因是来抗洪动用全部车辆，普兰方向太多的季节河发大水。我们临时决定继续用摩托车去普兰，其实我们也很想朝拜神山圣湖。丹增也表示愿冒一次险，开上他的丰田吉普与我们同往，神山圣湖在藏族司机的心目中是崇高的，没有什么困难可以阻挡他的决心。

中午十二时，我们出发了。一离开狮泉河镇，一条较大的季节河横断路面。汹涌的狮泉河存心要给我们一个下马威，仅仅一条小支流，就让我们几辆摩托变哑巴了。从河水里出来，冰冷的河水把我们的靴子灌满。我们决定绕道到上游，从“罗马大桥”过去，虽然多走60公里，但总比硬闯明智。

沿着森格藏布，我们在却一大片干枯的巨大河床上行驶。这里曾经是古战场，现在却一派荒芜。摩托车在滚圆的卵石上吃力行走，我们的手臂发麻直达指尖，遇到了一队从新疆开来的部队运油车，有一辆陷在沼泽里。在这种河滩路上，摩托车是显得优越些。

阿里军分区的首长早给巴尔兵站通了电话，当我们一进入巴尔兵站，便受到热情的接待。高原的生活很清苦，菜是战士自己种的，肉也只有罐头，而且还限量。我们一顿可能吃掉驻守战士几日的肉食，我们赶紧拿出我们带来的“豆豉鲮鱼”，请官兵们分享广东的食品，大家赞不绝口。

一道彩虹，很粗很长，横跨天空，这里的黄昏十分美丽。

8月17日

清晨，与昨晚很晚才到的新疆运油车队的战士们共进早晨。兵站的司务长特别为我们做了几十个白面馒头，让我们带在路上吃，并说这一路到普兰，只有糌粑、酥油茶了，怕我们吃不惯。

从巴尔向南便是龙嘎拉大坂，向东便是普兰，我们选择了普兰，一心想先去朝拜神山冈仁波齐，圣湖玛旁壅错。冈仁波齐峰冈底斯山脉的主峰，形态奇特像一个白首老者屹立群山上，向来被印度人民视为世界中心，每年来此转山朝拜者，来自世界各地，主要是藏族同胞和印度教徒。

当摩托车接近冈仁波齐峰时，接连两条较宽的季节河又拦在路上。而车辙却似乎很多，仿佛在告诉我们大胆冲吧。小单一马当先冲进河里。一路过来，小单小马遇到河流，总是一加油就冲。但这次倒霉了，只见小单冲进河里就不见了，几秒钟后，在下游100米处，连人带车冒了上来。原来眼前这河与众不同。她是神山冈仁波齐的雪水所化，水流特急，汽车重，当然冲不走，可摩托车就不同了，小马赶紧悬“河”勒马，不敢造次，只见小单浑身湿透，嘴唇发紫。用尽力气，也无法把倒在河里的摩托扶起来，河底的滚石早已埋住了车轮。当大家去救他时，几个牧民先到一步，把小单与摩托抬上岸来。原来小单站立起来后，不敢上岸，死死拉住摩托，否则，摩托早冲到尼泊尔了。

其他车小心翼翼地浅水处一点一点地慢慢过河，但都成了落汤鸡。

在神山脚下我们住进了“公安局招待所”。滚烫的酥油茶驱散了身上的寒气。

8月18日

今天的日子，在广州定是吉祥的日子。可是对于我们这支远在阿里神山下的摩托车队，却是十分倒楣的一天。

圣湖玛旁壅错距塔尔青仅30多公里，用去了我们半天时间，主要是许多季节河都激流滔滔。昨晚小单一节“摩托游泳”课，上得大家都十分小心。本以为赶早趁冰雪未化之时渡河，水会小些，不料昨晚下半夜一场大雨，早把河水注满了，许多汽车都陷在河里。天空阴云密布，气温很低，只有8⁰C，队员们双脚冻得几乎没有知觉。到了玛旁壅错，却见冈仁波齐被云层遮蔽。据说在这个季节里，很难“神”“圣”双现。我们只好折返。今晚目的地是扎达。

当摩托队驱车返程时，发现小单的车因为昨天进水未完全清除，从机油检视孔里可见机油与水早混合得像乳汁似的。寂牛想追上吉普，拿机油，由于心急不慎，在过一条河时，重演了昨晚小单的“游泳”一幕。本田AX—1的车架又矮，重量又轻，河水很轻易地便将车冲了几十米。当把车在水中捞起后，怎么也弄不着火。机车的内脏全部被冰水浸透了。把车全拆散了风干，结果又遇上大冰雹，又浇湿了。幸亏傍晚的时候，太阳出来了，总算在入夜之前修好车。只好重新开回塔尔青，又住了一晚。今天是修车日，两台被水浸透的车，再也不敢骄傲地讥笑“泥足深陷”的汽车了，看来，摩托不怕泥，但怕水，就是过深一些的河，即使排气管不进水，空滤器还是十分容易进水的，尤其是开足马力，其空气吸力更大。

非常精彩!!

8月19日

连日的降雨，使返程的路更难以行走。前天来时轻易通过的季节河，今天却成了摩托车的一道道新障碍。

最后两辆来到的车，今天也相继躺在河里洗车。

先是小马顺着吉普车过河的辙迹冲下河，河水急且猛，一下就把摩托掀翻，四个人十分艰难地把车推上岸，小马连忙用对话机对我们说，千万别开车过河，慢慢推车过河才行。我却不以为然，见小马落水处的确水深，我挑了个较浅的地方下河。开出不到五米，我也连人带车被河水掀翻了。原来河床底下的石头是圆的，并且不住地滚动，所以容易翻车。在水中推车，双脚也难以站稳，若非几个人推一辆车，肯定过不了河。我的车进水严重，连汽缸里都有水，将车头昂立，水从排气管哗哗地流出来，拆下空滤器，也是装满冰水。小马弄了好一阵，但机油里也像小单的车一样混合了乳白色的水。这时，我真的后悔没听小马的警告。

到了门士，我们把全身披挂解下来在太阳下晒干，全体队员冷得发抖。

高原的气候说变就变，衣服才晒干，又来了一场暴风雨，飞沙走石，夹着冰雹，打得头盔直想。气温急骤下降，从刚才太阳下的25^oC，几分钟之内，又降到了5 ^oC，在门士吃的一碗面条的能量，又被透支了。

回到了巴尔兵站，已是黄昏，太阳可以在2小时内把我们刚才被雨水浇湿的衣服和皮靴全部晒干。

巴尔兵站风很大，扎达方向的龙嘎拉大坂笼罩着厚厚的乌云。我们今晚不赶往扎达是不得已，但又是明智的，否则天黑时正在山顶乌云笼罩之处，在5000多米高的山上。乌云过后，常常是一片白雪。据前几天下山的人说，有一段道路雪深过膝，怀疑我们的摩托车能否通过。我们都坚定地决定明早翻山。天黑之前，给摩托车作了些必要的检查，发现四辆车的小齿轮已经磨损得差不多了。由于这两天机车进水，换了几次机油，所带的机油也用完了。从检测窗观察，还是灰白色的一片雾气。据说明天的路除了雪山之外，还有一条“扎达沟”，是在河床上走，如遇下雨，肯定得涉水行车，这对机车来说，无疑是一次严酷地考验，对我们所用的“嘉实多”机油来说，更是一次挑战。阿里的夜空，群星闪烁，北斗星就在地平线上，真有天倾西北之感。