9月27日

原计划中秋节是赶到神农架（原文为神龙架），但河南路虽然漂亮，但主要是国道有路标，离开国道则路标不明确，我们错过了折向湖北的路口，只好将错就错绕道南阳转向湖北的老河口，地图上的207国道通往十堰，转209国道则上神农架了，但到了老河口后，国道不通，路人指示我们必须绕道丹江口，如此一来，一日之中两次绕道行车，到达武当山时已是傍晚时分了，加之内地的太阳比西藏、新疆的太阳早落山，我们只能日间行车，很难保证日行千里了。

丹江口是个漂亮的城市，丹江水库上可见到渔夫们用渔鹰捕鱼。通往十堰的路上，柏油路虽然平坦，但不时会有几个大坑，这些要命的大坑，把我的车的前胎撞破了。幸好有备用内胎，很快便换上了。

由于路难行，我们只好在武当山过中秋。古人说：“月是故乡明”中秋月撩起远行人的思乡之情。武当山虽是个好地方，但在此过中秋实在清冷得可以。

9月28日

从地图上看，此去神农架250公里，半天就可到，我们把车冲洗干净后，准备都神农架追月，这个计划是十分美妙的。

但当我们进入神农架山区时，我们马上意思到，这段不长的路，走起来是不会轻松的。神农架山峦叠嶂，气势雄伟。因此道路也是十分崎岖，狭窄的。野人的传说，是那样富于魅力，以至我们的车队在原始森林的小道上行驶时总是四面张望，据说野人出没的时间都在下午4—5点钟，我们此时恰好是野人出没的时间，大家都把照相机准备好，挂在脖子上，生怕错过可能一瞬即逝的机会，不过走到晚上，天色齐黑，我们仍见不到野人，倒是寂牛的车被莽撞的山里司机碰倒了，大灯破碎，前刹车手把拆断了，肇事司机还趁我们不备溜了。

浓浓的雾从山底深处向我们涌来，像蒸腾的水蒸气非常壮观，只是很冷很冷。

神农架的夜晚，明月在东方洒下她冷艳的清辉，浓雾在我们脚下的深渊里向我们逼近，很快就封锁了我们的前路，也遮蔽我们与月亮的相会的空间。

我们不得不放慢坐骑的脚步，守了伤的AX—1，在没有前刹车的情况下，继续在神农架的上路上盘旋。到达松柏镇时，已是晚上了。

朦胧的月亮，陪伴我们进入梦乡，好梦总是难圆的，即使我们诚心追月，她也不给我们面子。但愿明天镇上有能修好AX—1的师傅。

9月29日

松柏镇过去是林区，野人的出没改变了这里的一切。现在这里已是漂亮的旅游区了，来的都是猎奇探险的人，不是徒步，就是有汽车，修摩托的师傅自然没见过我们这类车，更别说修理了。

只好靠自己了，若修不好，恐怕要走出神农架这数千平方公里的大山是不可能的。

用了大半天时间，总算是修好了，下午在镇的附近游玩了一会。神农架的景点以野人为主题，古生物，奇异生物到处都有，只是要徒步钻山林才行。神农架的奇观分布得很散，若要猎奇，要有三天左右才行。而且要有猎奇的装备。

我们虽然很想猎奇，但由于装备不足，只好明天往宜昌时随缘了。

9月30日

浓雾遮蔽了明月，使我们无缘一睹神农架的秋夜奇景，但秋天的朝阳，却轻轻地撩开了神农架的面纱，显露出美妙的神农秋色来。

晨光中车队沿着神农架的山路上下盘旋，尽情欣赏着这片古老而奇特的景观。也许远古的中华大地正是如神农架一般美丽，要不，怎么会在许多远古的生物在神农架生存至今。这里独特的地貌，独特的气候，得以保存着独特的植被，独特的野生动物，包括野人。真想与野人相会，询问他们可曾有骑士从这里下山。

自从人类骑上马背的那天起，便成为万物之灵，因为人类是地球上唯一会骑的生物。纵使人类现代的交通工具有数十种，但依然保留着骑的一种——摩托车。

我们对摩托车的喜爱，难道不是因为保留着远古骑士的遗风吗？

下山的路是多么的流畅，摩托车显示出优越的灵巧特性。每个弯相距数十米，而且是左右轮流压车，十分痛快。单红卫沉醉在这数十个连续转道，轻巧美妙的压车，令他非常陶醉，可是在一处石壁下，他在车上竟睡着了，哪怕是百分之几秒的时间，也足令他人仰马翻。石壁下，是涓涓的山溪，晶莹碧绿如同溶化了的翡翠玉液一般。小单真会挑地方摔，人从这玉液般的溪水里出来，清醒了。伸伸胳膊、踢踢腿，竟然一点伤都没有。也许是潜能帮了他。回过头再检查车辆，只是擦了点“皮外伤”。这款TTR越野道路两用车，就是扎实。

俗话说祸不单行，今天可真灵验了。如果说小单是因为过份地陶醉在神农架的美色而翻车，那么，寂牛的摩托再次烧轴承则说明我们的坐骑实在是太疲劳了，这台摩托两度进藏，此行已跑了一万八公里，连续超长距离跋涉，加之没有后勤汽车，负荷实在太大了。

幸好故障出在神农架山下的兴山县城附近，否则在神农架那迷雾缭绕的群山里当团长，还真要当一回野人了。

到达宜昌时，已是晚上8点多钟了。

10月1日

也许是国庆节放假的缘故，今天的路上，很少车辆，摩托车从长江北岸沿长江奔驰。

宜昌至武汉的高速公路，与湖北的加油站一样，对摩托车有“歧视”倾向。不准上高速公路。摩托车只好从老路沿江而行了，开始下雨了，可加油站却不准摩托车进站，只能用手提汽油桶提油出站外给摩托加油，看着雨水混在汽油里，再灌进我们摩托的“肚里”时，心情是很坏的。再高标号的汽油兑上雨水，也成了劣质油了。幸好我们的摩托车容量大，可装16公升油，16升汽油虽不多，也足够驶离湖北的，我们干脆不加油了，到了沙市，有渡口过长江河达湖南，我们临时改变了路线。

在渡轮上，湖北湖南的乘客都有，对我们这支游历了西藏阿里的摩托队，显示出极大的关注，以他们的表达方式表达了对广东人的友好之情。知道我们还没吃午饭，给我们递来一大包盐花生，有位工人模样的中年人说，都说广东人只懂挣钱，没想到广东人也敢骑摩托上高原。这话一说开，众人的话就多了。有人说，这次长江漂流探险的，就没有广东人嘛，反驳的一方却说，可如今人家可是用摩托上了地球的第三极呀，听到这些议论，我们甚感鼓舞。这回总算为广东人挣了些面子吧。

这一路下来，乡镇密集，人口稠密。只是沿途竟没见一面国旗，真不可思议，摩托车上腊腊飘扬的五星红旗，反倒是引起人们的好奇。今天的确是好日子，沿路遇到近十支迎庆车队，大红的双喜帐在各种牌号的小轿车上。一路的鞭炮放个不停。红花、红纸、红鞭炮、红脸、红唇、红对联，真是红得铺天盖地，只是没有国旗，令人伤感。

到了湖南常德，已是点灯时分了。此处离桃花源几十公里，我们决定绕行去看看诗人陶渊明留给后人的“遗产”。一篇游记带给后人无穷的生机。

对于去过西藏，饱览阿里风光的我们来说，世外桃源应在西藏。陶渊明若不是借题发挥，那就有点小题大作了。然而一篇《桃花源记》却养活了数百代骚人墨客。“旧貌换新颜”也许是历史的必然，大可不必去印证原著的描述。正如古代骑士骑的是四脚的千里马，我们现在骑的是两轮车。一样，只要骑的含意依然，骑的文化就会继续。

10月3日

经过宁乡时，没有看到刘少奇同志故居的指路牌，摩托车一呼油便过了宁乡，进入韶山了。

韶山冲山水秀丽，伟人故居果然不凡，依然有一种奇特的气势。只可惜不再是乡间下路了。

在这里，竟然遇到一群摩托车迷，他们从《摩托车》杂志上读到我们车队去年的西行。一问是广东的，就让他们猜到是我们了，对我们今年再次进藏并取得成功表示祝贺，问长问短的十分热情。在三挽留我们在韶山小住一日，我们十分为难地谢过车迷的好意，继续赶路。此刻的我们：归心似箭呵！也感到有种近乎成功的喜悦。

后面的路程虽然不多了，但我们反而谨慎控制车速，最后的胜利，最彻底的成功，必须骑完好无损地回到广州。

10月4日

离开衡阳时，还穿短袖衫，可出城不久，便下起雨来了，摩托车冒着雨向广州方向进发。

到达连州时，天色已暗。我们决定离开国道，绕连南寨岗一条僻静的山路去阳山，但到了连南，只见雨雾中山色格外秀美，美得令人却步，雨停了，远山一片雾色，西边的天空淡淡的一抹红晕。瑶族同胞在山间时隐时现，山寨的炊烟如一条长长的衣带，缠在山的腰间。归巢的鸟在山林中啼鸣，瑶族青年的歌声，合着欢笑声，在山寨回荡，我们四骑摩托开进了山寨，并住了下来。

10月5日

瑶寨的清晨，迎来了第一位来自广州的摩友，小草摄影社的社长李敏红，特意从广州骑摩托赶来瑶寨迎接我们，当大家相见时，彼此惊异地与这位摩友拥抱，欢笑声在瑶寨的群山中久久回荡。

当我们进入阳山县城的路口时，又是一批大道车会的摩托早已在路口等待我们的到来，彩旗、横额、格外醒目地写着“热情欢迎铁骑边疆万里行胜利归来”，广州电视台的摩友，更是手持录像机拍下了这动人的场面。大道车会的会员在梁兆榕的率领下，出城数百里迎接我们几位，大家见面后，自然热烈地倾诉离别85日的极地历险之行了。我们回到阔别85天的广州，我们终于成功了。

10月6日

18辆车组成的欢迎车队，浩浩荡荡从阳山出发，向广州进发。

我们四骑开在车队的最前面，长长的车队，像一条长龙，胜利的喜悦从每一位车手的笑颜里流露出来，我们为广州大道车会梁兆榕安排的这一欢迎仪式所深深感动。

到达广州市大道车会门前，早有几十位记者及友人在等待我们。

站在高台上，我们接受了朋友们送来的大号香槟，香槟酒喷洒着胜利的喜悦，我们此刻心潮澎湃，我们终于历尽艰险，成功完成了1.8万公里旅程，在人类摩托车运动史上，用我们大无畏的勇气，第一次用摩托车走完这条第三极的旅程，用我们的豪气，去证明勇气并没有从广州人身上消失。（万里行日记完）

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